Erz-Züge (Eisenerz)

In Deutschland wird kein Eisenerz mehr gefördert. Es wird u.a. aus Australien, Brasilien oder Schweden angeliefert.

Die Erzzüge haben dabei zwei Hauptaufgaben:
Von den Eisenerz-Zechen, -Gruben oder -Tagebauen wird das Erz zu den Seehäfen gefahren.
Mit dem Schiff wird das Eisenerz nach Europa gebracht und dann mit der Bahn vom Hafen zum Hochofen befördert.
 

Oben: Der Erztransport in Deutschland wird überwiegend mit Faals 151 und den Pärchen Falrrs 153 der DB durchgeführt.
 

Links/oben: Die schweren Erzzüge Hamburg - Salzgitter werden mit 151-Doppeltraktion gefahren.
Rechts/unten: Für die schweren Erzzüge Rotterdam - Dillingen ist Doppeltraktion mit 189-Mehrsystemloks erforderlich. Alle Rechte an diesem Bild: Lothar Weber
 
 

Stahl-Unternehmen	Erz-Züge von	nach	wo	Lok, Wagen	Status
Saarstahl AG Dillingen	Rotterdam Maasvlakte	Dillingen	Rotterdam - Koblenz - Dillingen	2x189, Faals 151	aktiv
Mannesmann AG Salzgitter-Watenstedt	Hamburg Hansaport	Salzgitter-Beddingen	Hamburg - Lehrte - Salzgitter	2x151, Faals 151	aktiv
ArcelorMittal Eisenhüttenstadt	Hamburg Hansaport Rostock Seehafen	Eisenhüttenstadt-Ziltendorf	Hamburg - Büchen - Eisenhüttenstadt Rostock - Biesdorfer Kreuz - Eisenhüttenstadt	2x185, Fals 182 185, Faals 152	aktiv
Voestalpine AG Linz	Moers Gbf / Neuss Gbf	Linz Stahlwerke	Moers / Neuss - Schweinfurt - Linz	2x185, Falns	aktiv
Bergwerks-Unternehmen
Luossavaara-Kiirunavaara Aktiebolag (LKAB)	Kiruna	Narvik (Hafen)	Erzbahn Malmbanan (Schweden) - Ofotbanen (Norwegen)		aktiv
Iron Ore Company of Canada (IOC)	Labrador City	Point Noire (Hafen)	Quebec North Shore and Labrador Railway (QNS&L)		aktiv

Links/oben: IORE-Lok 117 der LKAB mit Erzzug.
Rechts/unten: Erzwagen der LKAB.
Alle Rechte an diesen beiden Bildern bei Michael Hanisch-Wien: www.hanisch.wien/
 

Über Berichtigung von Fehlern, Ergänzungen oder zusätzliche Hinweise freue ich mich.
 

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